lunes, 22 de mayo de 2017

¿Qué comerá el equipo MovistarTeam en la etapa reina del Giro?

CARLOS VILLALBA GALÁN


Lorenzo Pajares, nutricionista y cocinero del MovistarTeam, nos adelanta cuál será el menú de los corredores del equipo para la etapa reina de mañana en el Giro del centenario. No solo queríamos mostraros lo que comen los ciclistas, también queríamos conocer al detalle cuál sería el menú en uno de los momentos trascendentales de la carrera. Lorenzo, además de facilitarnos esta información, ha sido capaz de sintetizarla de forma clara, completa e interesante, al adaptar sus conocimientos técnicos de nutrición a la etapa en cuestión y a la zona geográfica en la que se desarrollará. 






CARACTERÍSTICAS DE LA ETAPA

Descripción: Alta montaña
Kilómetros: 227
Temperatura (extrema) prevista: En torno a cero grados
Altura máxima: 2758 metros



Día muy largo y duro con un gran desgaste, necesitaremos un aporte importante de hidratos de carbono (HC) tanto antes, como durante, y tras la prueba. Además, tenemos que prestar atención al aporte de proteínas, que sean de calidad para la recuperación muscular después del estrés al que se someterán en un día así.
Energía: 3.276 kcal

Jornada Completa


DESAYUNO

- Zumo de naranja natural.
- Café e infusiones.
- Leche desnatada, avena, soja, almendra, según preferencia.
- Porridge de avena, plátano y miel con guarnición de frutas y frutos secos.
- Arroz blanco o pasta blanca con tortilla francesa (3 claras/1 yema) con pechuga de pavo.
- Pan de blanco, cereales y/o semillas.
- Mermelada, miel, aceite de oliva virgen extra, queso de untar desnatado…
- Fruta fresca, macedonia, plátano, manzana, piña.

Los corredores afrontaran una etapa muy larga y exigente, con un clima muy frÍo, la base del desayuno serán HC que aseguren las reservas. Para un día con este clima optaremos por un porridge de avena, junto con el típico plato de arroz o pasta, además de tortillas, café, zumos, fruta….

Desayuno


El porridge de avena es una papilla de avena cocida en  agua o leche (según preferencias y hay gran debate al respecto…). Para un día tan duro lo prepararemos con plátanos y un toque dulce con un poco de miel. Lo servimos junto a frutos rojos (arándanos, moras, grosellas….), y frutos secos como pasas o nueces para que cada uno lo complete a su gusto. Este plato en caliente gusta mucho a los corredores principalmente en las jornadas frías, a medida que va llegando el buen tiempo coge más fuerza la preferencia por los cereales con distintas leches en frÍo.

La avena es buena fuente de HC de absorción lenta, además de vitaminas del grupo B, minerales, fibra y aminoácidos, lo que justifica que se consuma tanto por los ciclistas. Acompañaremos la avena con frutos rojos como arándanos, grosella, moras…, en esta zona de Italia se encuentran con facilidad y son una buena fuente de antioxidantes.

La fuente principal de HC casi siempre es la pasta y el arroz, aunque estando en Italia hay que destacar la calidad de la pasta, mañana optaremos por arroz que aporta más HC y además, también destaca la calidad y variedad del arroz italiano con granos como Arborio, Carnaroli, Vialone Nano…, todos de excelente calidad y muy agradecidos para cocinar.

Una tortilla enriquecida en claras(siempre usamos la proporción de clara/yemas 3/1 en huevos sean tortillas o revueltos...). La proteína del huevo es la de más alto valor biológico de ahí que esté muy presente en los menús. Además, el huevo aporta vitaminas del grupo B, y vitaminas A, D y E, también minerales como hierro, magnesio, fosforo y potasio.

En el desayuno no faltaran las frutas frescas, fuente de vitaminas, y los frutos secos como las nueces que nos aportaran vitaminas B1 y E, minerales y ácidos grasos polinsaturados.




MERIENDA

- Plato arroz blanco cocido con un poco de atún al natural y un poco de aceite de oliva virgen extra.
- Pan.
- Zumo.
- Plátano.

Merienda


Una merienda para un día así puede ser una buena ración de arroz con atún al natural y un poco de nuestro aceite de oliva virgen extra (AOVE) Innoliva, lo traemos de España y nos acompaña en todas las carreras. Los beneficios del AOVE son bien conocidos, pero en un día así los corredores agradecerán las propiedades antioxidantes y antiinflamatorias, además del aporte calórico. Un plátano de postre que nos aporte potasio es una buena opción para terminar la merienda.



CENA

- Crema de calabaza y patata con un toque de jengibre y picatostes con pipas de calabaza.
- Pennerigatte salteados con espinacas frescas, albahaca, tomatitos, setas y nueces, con un toque de ParmigianoReggiano. 
- Medallón de solomillo de ternera a la plancha con brócoli salteado.
- Postre, mi versión de strudel de manzana con piñones y pasas.
- Pan.
- Yogur desnatado/fruta.

Después de un día tan duro y frío, la cena debe de ser un aporte importante de HC que nos ayude a recuperar, también debe de estar presente una proteína de buena calidad para la recuperación muscular, además de nutrientes como hierro, antioxidantes, vitaminas del grupo B…

Cena


Una crema de calabaza ayudara a los corredores a entrar en calor. La crema de calabaza con un poco de patatas y puerros será una fuente de HC. Además, en esta región son famosos los platos de pasta rellena de calabaza por lo que será fácil encontrar producto de calidad. Le daré un punto de jengibre rallado que me gusta mucho usarlo en la cocina y además se le atribuyen propiedades antiinflamatorias y vasodilatadoras facilitando la llegada de oxígeno a nuestros músculos. Al final de la elaboración incorporamos el AOVE, al ponerlo en crudo al final nos aseguramos que no haya perdida de nutrientes y dará un toque característico además de potenciar sabores.

En un día así no faltara el plato de pasta. Como no hemos tomado ensalada, la pasta la acompañaremos con verduras salteadas, que queden al dente evitando la sobrecocción para que haya el mínimo de perdida de nutrientes. La gracia del plato se la dará un toque ParmigianoReggiano como no podía ser de otra manera estando en Italia.

El aporte proteico nos lo dará un medallón de solomillo de ternera a la plancha. En el norte de Italia al igual que en Francia podemos encontrar carne roja de excelente calidad, además trabajan muy bien la maduración de la carne dando un resultado excepcional. Esta carne nos aportará proteína de alta calidad, además de hierro, muy necesario después de un día así, acompañado de brócoli salteado muy de moda por su aporte entre otros de antioxidantes, hierro y potasio.

Como premio a un día así preparamos una versión “light” del típico strudel de los Alpes Austriacos, eliminando mantequilla y azúcar refinada para que principalmente nos aporte HC además de los nutrientes de las manzanas, piñones y pasas. En este caso, una masa fina y crujiente a base de harina, huevo y un poco de AOVE, relleno de manzanas de la zona asadas en el horno para no agregar grasas, con un poco de azúcar moreno. Completamos con piñones, pasas y canela le pondrán gracia y nutrientes al plato.



lunes, 15 de mayo de 2017

El Afilador, Ander Izagirre




CARLOS VILLALBA GALÁN


EL CICLISMO, UNA RELIGIÓN ITALIANA: "El papa de Roma y los comunistas italianos se enfrentaban con bicicletas. Bartali recibió ayuda de la Virgen para ganar el Tour y evitar así una guerra civil. Los gregarios de Coppi decían que era como Jesucristo a pedales. Y la subida al santuario del Ghisallo es escenario de grandes carreras y de peregrinaciones masivas de cicloturistas: el epicentro de ese ciclismo italiano vivido como una religión" (Prólogo del artículo)


ANDER IZAGIRRE





¿Qué te llevó a escribir sobre el ciclismo italiano?

Últimamente voy a menudo a Italia. Visité algunos lugares de mucha tradición ciclista en Lombardía y en el Piamonte y me atrajo la preocupación que tienen por mantener viva la memoria del ciclismo: hay museos, santuarios, muchos libros, incluso las propias carreteras están a veces marcadas con recuerdos de episodios legendarios. Algunas historias me parecieron fantásticos: por ejemplo, el hecho de que exista una carretera (el Muro de Sormano) que se construyó exclusivamente para endurecer el Giro de Lombardía. El ciclismo deja huella en el paisaje italiano, y de manera literal.

¿Cuáles son las diferencias entre la afición y el ciclismo italiano y la afición y el ciclismo español?

No me gusta generalizar, pero creo que cultivan más la memoria, las narraciones, la leyenda en la que se van encajando las carreras y los ciclistas actuales: cada hecho actual tiene una dimensión extra, cada ataque, cada victoria, cada derrota encaja en la evolución de una leyenda que ya dura un siglo. También veo que la prensa deportiva italiana es más plural, que la Gazzetta dello Sport puede dedicar una doble página maravillosa a Tom Boonen, un extranjero, como previa a las clásicas de primavera. Tienen una cultura deportiva más variada, creo que no soportan un monocultivo del fútbol tan arrollador como en España.





UNA CARRERA CONSTRUIDA PARA CASTIGAR A LOS CICLISTAS: "El Muro de Sormano es una carretera de 1,7 km al 17,5% de pendiente media, construida en 1960 solo para que los ciclistas sufrieran más en el Giro de Lombardía. Se subió en tres ediciones, pero resultó tan terrible que lo abandonaron durante medio siglo. En los últimos años ha vuelto: no decide la carrera pero alimenta la leyenda" (Prólogo del artículo)

¿Crees que existe algo del espíritu de Torriani en alguna carrera actual?

Por supuesto. Él incluyó el Poggio en la Milán-San Remo, se atrevió a mandar a los ciclistas a las alturas del Gavia y al Stelvio en mayo, buscó carreteras nuevas... Quedan las exploraciones que él hizo y creo que también queda el espíritu de búsqueda y sorpresa. El diseño de las etapas del Giro es mucho más atractivo y variado que en otras vueltas.





jueves, 11 de mayo de 2017

Un año con Ángel Madrazo #6

Mes 6
Mala Suerte





PARIS-CAMEMBERT

(Puesto: 22 / Mejor puesto del equipo: Combaud, 5º)

Fue una carrera de franceses como digo yo. Todo el día a palos sin un equipo que controle al 100%. En este tipo de carreras hay que tener a alguien en la escapada porque te da más seguridad y la posibilidad de no trabajar atrás. A última hora hubo varios cortes en la zona de repechos. Me metí. Llegamos un grupo de 40 o 30 corredores y trabajamos para Romain Combaud porque estaba muy bien. Finalmente conseguimos entrar en el top 10 con su quinta posición y ganó Nacer Bouhanni. Además, por equipo quedaos bien clasificados y para el equipo es importante de cara a la copa de Francia.
Mis sensaciones no fueron buenas debido a los síntomas de la alergia. Pero en cuanto a condición física estaba bien, y como corredor veterano, aprovechaba cuando Bouhanni se quedaba para quedarme con él. Sabía que con él siempre se habría 3 o 4 corredores para meterle delante. En estos momentos me ponía a rueda cuando lo veía y así pude llegar en el primer grupo. Aunque las sensaciones realmente no fueron buenas.

GRAN PREMIO DE DENAIN

(Puesto: 38 / Mejor puesto del equipo : Giraud, 10º)

El objetivo era intentar meter a Benjamin Giraud en el sprint entre los 10 primeros y lo conseguimos. También metimos en la escapada a Gatis Smukulis. Yo estuve todo el día trabajando, subiendo agua, tapándole aire a Benji, era quien lo podía hacer mejor en esa carrera. Las sensaciones por mi parte fueron mejores que en la anterior carrera. Mi función era hacer labor de equipo y la cumplí.

TOUR DE FINISTERRE

(Puesto: 27 / Mejor puesto del equipo: Pacher, 18º)

Esta fue otra carrera típica de Francia con muchos cortes. A última hora se nos escapó la carrera. Se hizo un grupo grande y no conseguimos meter a ninguno. Nos tocó trabajar atrás. No salió como queríamos. Delante llegaron unos diez y no había un Delko entre ellos. Trabajamos pero no echamos abajo la fuga.

TRO BRO LEON

(Puesto: 32 / Mejor puesto del equipo: Giraud, 3º)

Esta carrera la he marcado con una equis para volver. Me ha encantado. Una carrera diferente en las que he disfrutado muchísimo en la bicicleta. Carreras de este tipo, no con pavé, sino con tierra…esa habilidad que requiere meterse en las curvas y la tierra, se me da bastante bien. Pero tuve un poco de mala suerte porque estando en el primer grupo, y a falta de unos 10-12 kilómetros con buenas sensaciones, pinché. Creo que podría haber hecho un gran final porque me encontraba muy fuerte. Ahí empezó la mala suerte.
Desde el principio hasta el final se fue a tope. Se hizo una escapada muy pronto de 15-20 corredores. Nosotros metimos a Siskevicius, pero atrás entre el Fortuneo y el Auber93 la echaron abajo. Antes del tramo de tierra también se fue muy rápido para la colocación.
Es una carrera a la que quiero volver y me he quedado con muchas ganas. Si no hubiera pinchado creo que tenía bastante fuerza para haber hecho algo, pero a tiempo pasado todo se ve mejor (risas). Pero si me da rabia no haber podido por culpa de una avería. Así duele más.
En las carreras francesas, en el momento en que se escapan 6 o 7 corredores, no están fácil cogerles como en España. Las carreteras son estrechas y una escapada con 4 o 5 minutos puede hacer mucho daño .En España las carreteras son más anchas y es más fácil coger la escapada. Además, los finales también son trampa, con repechos en los que si atacan gente fuerte como Chavanel y hay que ir a por ellos, no están fácil que se llegue al sprint.



LA PROPUESTA

En España habría terreno suficiente para poder hacer cosas similares. Yo soy partidario de hacer una Copa de España, incluyendo a Portugal, que constara de 10 o 15 pruebas al año. También sería bueno hacer carreras de circuito. Por ejemplo, unos 20 kilómetros está bien, en una ciudad, con un repecho de 2 kilómetros, otras llanas, que den espectáculo, y en las que el espectador pueda ver a 120 o 140 corredores compitiendo. No solo a nivel profesional, sino también de féminas, de sub23 y de juveniles. Veo muy importante los circuitos para el espectador.
También me gustaría que la Vuelta a España tuviera una vuelta de féminas, y por qué no, una vuelta de 7 u 8 días de elite-sub23. Digo elite porque también hay chavales con 25 o 26 años que se merecen correr y poder pasar a profesionales.

RECORRIDOS

Hay que buscar de todo. Hay carreras que tienen que ser diferentes. Todas tienen riesgos. Por ejemplo, en los Cuatro Días de Dunkerque, donde ha habido pavé, la caída del otro día fue en el momento más tonto. Nunca sabes dónde está el peligro. En una gran vuelta hay que buscar finales trampas pero no en todas las etapas claro. En vueltas grandes en concreto, creo que los 2 o 3 primeros días deben ser duros. De esta forma dejas a la gente un poco tocada y a cada uno en su sitio, para que no todo el mundo piense que puede hacer un top 10 en una gran vuelta. Lo contrario provoca meter manillar, tensión y caídas. Por ejemplo, el año pasado, el inicio en Galicia de la Vuelta a España fue muy bueno. Etapas duras y todo el mundo en su sitio. El que había perdido tiempo se guardaba para próximas etapas.



TOUR DE YORKSHIRE

(Puesto: 79 / Mejor puesto del equipo: Pacher, 12º)

Entrenando en casa, y subiendo los puertos donde tengo mis tiempos, vi que estaba muy fuerte. El primer día me metí en la escapada y cogí bonificaciones. Esto me sirvió para hacer 4º en la general. La segunda etapa fue una carrera sin complicaciones en la que se llegó al sprint. En la tercera se jugaba todo. Era una etapa rompepiernas muy dura. Se hizo una escapada y metimos a un compañero. Esto nos dio tranquilidad atrás. Yo iba sexto en la general en ese momento y por las sensaciones creo que podría haber estado en el podio o entre los 5 primeros. Con las bonificaciones, solo con llegar ya estaba adelante. A falta de unos 25 kilómetros se cayó Bouhanni y con él nos fuimos varios corredores. No pudimos hacer nada porque se hizo un tapón muy grande. Se me partió la vaina trasera de la bicicleta. Me monté y notaba que la bici se frenaba. Se hizo un embudo en la carretera y no podían pasar lo coches. Me di cuenta de que el cuadro estaba roto y estuve 3 o 4 minutos esperando el coche. No hubo posibilidad de que un compañero me diera su bicicleta. Ya no había nada que hacer, solo terminar la carrera. Acabé mosquedado porque estaba perfectamente para estar disputando la carrera.
Al día siguiente, Omar Fraile en Eurosport, estuvo hablando de mí porque vio que estaba muy fuerte. Entrenamos muchos días al año juntos y hablando con él en carrera vio que estaba fuerte. Me alegro de que hiciera segundo y que ganaran. Prefiero que sea él y no otro corredor. Me alegro mucho por él.

CUATRO DÍAS DE DUNKERQUE

Después de la caída me he quedado sin opciones de poder luchar por un top 10 en la general. La caída lo estropeó todo. Las sensaciones eran buenas. La cuarta y la quinta etapa son muy importantes así que hay que levantarse con una sonrisa. El cuerpo duele bastante y al día siguiente es peor. Tienes dolores donde no tenías. Tengo las espinillas como si hubiera hecho combate de K1 (risas). Hay que tomárselo de la mejor manera, mirar hacia adelante y seguir luchando. Si hay que hacer 170 kilómetros al día siguiente, mejor con buen humor. Las cosas pueden salir bien o mal pero hay que salir con buena actitud. Mi mujer dice que no he tenido la mala suerte de romperme algo. Ella es positiva y me apoya en todo momento. Del lado malo hay que ver el lado bueno. Además, el equipo sabe que estoy bien de forma, solo que no me está acompañando la suerte.



martes, 9 de mayo de 2017

Un año con Mavi García #6

Mes 6
Objetivo Rosa



BÉLGICA

Estuve hace dos años. La Flecha Valona fue una de las primeras carreras hice. Fue una locura. Este año ha estado bien aunque iba un poco verde de bicicleta. Solo había hecho una copa de España. A pesar de la mala suerte no ha estado mal. En la Flecha, estando en el grupo de cabeza, y cuando íbamos a subir por primera vez el muro de Huy, pinché con un clavo enorme. Tardaron bastante en cambiarme la rueda, al final cambié de bici, y de nuevo tuvo que cambiar la bicicleta. Fue un mal momento para que me pasara eso porque después de esa subida la carrera se disparó. No podía hacer mucho más que terminar. Apreté pero vi que no las cogía. Aun así, me notaba bien. No sé qué hubiera hecho, pero hubiera hecho algo más o menos decente.
A los dos días que corrí la Lieja-Bastoña-Lieja. Allí sí que sufrí mucho. La diferencia de ritmo en esas carreras con respecto a España es muy grande. Me falta un poco de ritmo pero estoy muy contenta. Para sacarme el jugo hace falta exprimirme mucho. Sé que cuanto más corra ahora mejor me va a ir.
En ambas, el equipo tenía la idea de quedar lo más adelante posible. Por nuestra parte quedamos contentas. Acabamos todas menos Miho la japonesa.
Siempre prefiero correr en el extranjero. En España sé cómo está la cosa. Conozco el nivel que hay, el mío y el de ellas. Pueden pasar cosas diferentes porque no dejan de ser carreras de ciclismo, pero ya sabemos lo que hay. Fuera ves realmente en qué posición estás. Lo que me gusta es correr con las mejores.



LO PRÓXIMO

Este sábado vamos a la copa de España en Alcobendas. Después nos vamos a Durango, que es una carrera internacional, y seguido hacemos la Bira. En la Bira han acortado un poco las etapas este año y no me gusta tanto. Fuimos a ver una etapa que acaba en alto, donde se suben muchos kilómetros, y la verdad es que me gusta mucho. Cuando la carrera son día tras día es cuando más me gusta, hay quedarme caña (risas)

POCO A POCO

Este año parece que me está costando más asimilar. El año pasado dejé de trabajar y el salto fue grande porque descansé de repente. Noté mucho la mejora. Este año tengo que ir asimilando lo que estoy haciendo y por eso cuesta un poco más pero los resultados mejor no pueden ser. (Subcampeona de Europa de Duatlón)

ALTURA

El día 5 de junio voy a Sierra Nevada para estar en altura. Después iré a los campeonatos de España y luego al Giro. Es mi primera vez en altura. Es un poco para probar, tampoco es arriesgado. Igual no entreno y solo paso allí los días. Nunca lo he hecho y quería tener ese primer contacto con la altura. No tenía otro momento para hacerlo. Ha sido una cosa mía y de mis entrenadores, una forma de subir un nuevo escaloncito y si funciona hacerlo el año que viene.



GIRO

De cara al Giro lo podemos hacer mejor porque hay más nivel. Por ejemplo, Lorena, aunque siempre ha subido bien, ha mejorado en muchos aspectos, como ha demostrado en la Copa de España. Vamos a ser mejor en la montaña y eso nos va a hacer mejorar.

TORNEO EUSKALDUN

Habíamos corrido el sábado, era una carrera dura que me venía bien, Agurtzane quería ganar allí y al final salió bien. Las carreras que se puedan hay que hacerlas, para patrocinadores y demás. El problema es cuando tenemos carreras fuera, doblar equipo es muy complicado. Si podemos estar en todas vamos y si no pues vamos con lo que podemos.

video

martes, 2 de mayo de 2017

El Afilador, Pedro Horrillo





ZEUS: "Desde 1926 hasta mediados de los años 90, el nombre de Zeus ha sido un referente entre muchos amantes del ciclismo. Grandes campeones como Ocaña rodaron sobre estas bicicletas. Pero tras su época dorada en los 70 y una especialización no culminada en componentes, la marca desaparece definitivamente. El exciclista Pedro Horrillo rebusca en su propio pueblo de residencia los últimos vestigios que quedan de Zeus, y charla y comparte nostalgia con diversas personas que fueron claves en su desarrollo para ir reconstruyendo su historia" (Prólogo del artículo)

PEDRO HORILLO





¿Qué crees que aportaría al ciclismo español tener más fabricantes de bici y/o componentes?

Sin duda alguna sería una gran aportación, sobre todo teniendo en cuenta el viraje que ha sufrido el patrocinio de los equipos ciclistas en los últimos años, en los que las grandes marcas del sector se han hecho con la propiedad -o al menos con gran parte de ella- de algunos de los equipos del World Tour (Giant, Trek, Cannondale, Merida, Cervelo, etc). En este sentido, se ha vuelto a una situación análoga a la época de Zeus, en la que la industria ciclista era el gran soporte económico del ciclismo. Y esto no es bueno para el ciclismo, después de que durante años empresas de otros sectores hayan sostenido este deporte mediante su inversión en patrocinio, pero no cabe duda de que los escándalos de dopaje han hecho mucho daño a este deporte.



Ni Caja-Rural ni Movistar tiene bicicletas españolas, ¿cuál es tu opinión sobre esto?

Estamos en una situación actual de un mercado globalizado donde prácticamente la totalidad de las bicis de gama media-alta se fabrican en Taiwan, con dos gigantes como Giant y Mérida que además de su propio mercado, son “fabricantes de fabricantes”. Que los equipos españoles tengan o no bicicletas españolas es una cuestión de la estrategia de marketing de cada una de las empresas. Orbea por ejemplo, está presente en el pelotón internacional por medio de un equipo francés, lo mismo que BH. Estas empresas a su vez se manejan en un entorno de ventas global y la exportación es clave en su crecimiento. Veo lógicas esas estrategias de marketing. Y tanto Caja-Rural como Movistar tomarán estas decisiones valorando factores económicos por encima de la nacionalidad de la empresa, lo que también es lógico.
Unido a la respuesta anterior y pensando sobre todo en la industria de componentes (donde Zeus destacaba de manera específica), creo que ahí sí que hay margen para que las empresas apoyen aún más el patrocinio en este deporte -que ya lo hacen-, aunque soy consciente que luchar contra gigantes como Shimano, SRAM o Campagnolo es complicado. Pero en España tenemos empresas del sector que tienen componentes especializados del más alto nivel; pero lo que te digo, que es difícil luchar de tú a tú con gigantes como los que te he mencionado y sus presupuestos de marketing entiendo que dan para lo que dan.


martes, 25 de abril de 2017

El Afilador, Jorge Quintana



CARLOS VILLALBA GALÁN


El ciclismo colombiano, el gigante que despertó: "El ciclismo colombiano vuelve a estar de modo. Pero, ¿qué hay detrás de los grandes resultados de ciclistas como Nairo Quintana o Esteban Chaves? Desde sus orígenes, allá por los años 50 con la creación de la Vuelta a Colombia, pasando por la primera generación de oro del ciclismo colombiano, en los años 80, cuando un grupo de escaladores liderados por Lucho Herrera y Fabio Parra llegaron a dominar todas las grandes cimas del calendario internacional. También se explican las causas del declive posterior: el boom del dopaje con EPO y los graves problemas políticos y económicos que sufrió una Colombia azotada por las guerrillas y el narcotráfico" (Jorge Quintana)


JORGE QUINTANA


¿Tiene algo que aprender el ciclismo español del colombiano?

Cuando piensas que no necesitas aprender nada de otro... es que vas camino de tu destrucción. Siempre se puede aprender. Por ejemplo, no hay duda de que muchos equipos europeos deberían preparar la temporada en Colombia, con buen clima, a 2.000 metros de desnivel, con posibilidad de hacer llano y de subir grandes puertos... Sinceramente, los meses de diciembre y enero son perfectos para entrenar en Colombia. Y trabajar en la adaptación a la altitud también se puede aprender de los que más y mejor han vivido esa experiencia: los colombianos.




¿El esplendor del ciclismo colombiano en el futuro próximo, pasa por colombianos que emigren a equipos extranjeros, o por equipos colombianos con corredores colombianos?

No son caminos excluyentes. Hoy por hoy, el nivel WorldTour pasa por ciclistas colombianos corriendo para Movistar, Sky, Trek... Pero en el horizonte a medio y largo plazo no hay que olvidar a Postobón. Es una empresa con capacidad económica ilimitada. Pero, ahora mismo, han apostado por la prudencia. Están dando los pasos de uno en uno. Creo que van a ser un trampolín fabuloso de talentos... hasta que dentro de dos o tres años en Postobón analicen la situación y decidan si siguen en ese camino o dan el salto final hacia el WorldTour. Lo dicho, hasta el momento no hay otra fórmula que la de ciclistas emigrados si hablamos de correr Tour de Francia. Pero Postobón tiene los mimbres y la voluntad de crecer. Es cuestión de ser paciente y esperar para ver hasta dónde llega. Teóricamente lo tienen todo: buen sponsor, calidad en la plantilla y conocimientos en el staff. Pero hay que darles confianza y tiempo para que todas las piezas encajen.






jueves, 20 de abril de 2017

El Afilador, Juanfran de la Cruz



CARLOS VILLALBA GALÁN

De la Vuelta y Ottavio Bottechia: "Pese al retraso de su nacimiento con respecto al Tour o al Giro, y precisamente por esa dilación, la Vuelta Ciclista a España cuenta con una interesante prehistoria de amagos, envites, pasos adelante e intentos frustrados que no es especialmente conocida y en la que intentamos adentrar al lector desde estas líneas. Y al frente, la apuesta frustrada del Heraldo de Madrid de cara a 1925" (Juanfran de la Cruz)

Así introduce el periodista Juanfran de la Cruz su texto incluido en el recopilatorio de artículos y crónicas El Afilador, lanzado por la editorial Libros de Ruta. En él nos sumergimos en una época en la que la Vuelta a España necesitaba de reclamos para ser una de las grandes, como la invitación del ciclista italiano Ottavio Bottechia. De la mano del autor analizamos el presente desde el pasado. 

JUANFRAN DE LA CRUZ 



El inicio de La Vuelta fue complicado como cuentas en el libro pero, ¿crees que en los últimos años se ha avanzado más que en el siglo pasado de cara a consolidar la carrera?

Desde mi punto de vista la Vuelta está más que consolidada; esa labor corrió a cargo de la organización de El Correo. Ellos recuperaron la prueba de cara a 1955, tras unos años de idas y venidas, y en poco tiempo le dieron una notoriedad de puertas para afuera que antes no tenía. Fue un trabajo tremendo, logrando poco a poco traer a grandes figuras del momento. Pero con muchas menos ediciones de vida que el Tour o el Giro, la Vuelta ya era considerada como 'la tercera grande' en las postrimerías de los años sesenta, y desde entonces en campos como el alojamiento o la alimentación tiene un renombre y recibe elogios. La tercera grande; aunque a distancia de ambas, eso es indudable. El Correo primero y Unipublic después han hecho un trabajo enorme. Pero en todo este camino siempre hay altos y bajos, aciertos y fracasos... Eso no hay que olvidarlo. Ni que una carrera es un fenómeno que depende de factores múltiples, recibe influencias varias y trabaja con condicionantes diversos. De la Vuelta actual más que hablar de consolidación, lo haría de modernización. La carrera se ha puesto las pilas en apartados que a lo mejor no había cuidado mucho, y pienso sobre todo en la explotación de sus posibilidades geográficas, promocionales y turísticas. Y esto lo resume muy gráficamente que un puerto como el de San Glorio, tremendo por Cantabria, no haya debutado en la Vuelta hasta hace un par de años. La Vuelta ha madurado. O mejor dicho está en ello. Hay mucho por hacer, o que se podría hacer. Pero echar la vista atrás y pensar en las ediciones de mediados los 90 o una década atrás deja patente ese salto adelante.  Siendo mucho más joven que el Tour o el Giro, está en esa misma onda. Y también creo que no existe obsesión o recelo hacia ellas, en absoluto; no hay ese complejo de inferioridad que otrora si existió e incluso se manifestó con el cambio de fechas a septiembre (porque la UCI, antes que a la Vuelta, se lo dejó caer al Giro, no hay que olvidarlo); la Vuelta se ha centrado más en su camino, trabaja en un modelo que gustará más o menos, pero que conlleva, por llamarlo de alguna forma, una coherencia. Me llama mucho la atención el gran número de finales y de salidas inéditos que han tenido lugar sólo desde la adopción del jersey rojo para el líder. Entre 2010 y 2016 nada menos que 59.



Si en su día el anuncio de la participación de Bottechia fue un reclamo para La Vuelta, ¿crees que todavía hace falta algo así con nombres como Froome o Quintana?

Bottecchia era un reclamo, aunque seguramente poco fiel a la realidad y, visto lo visto, con poca influencia en el éxito... Los reclamos han existido siempre y siempre existirán, y pienso en una perspectiva totalmente mediática: los medios de comunicación, todos, da igual el soporte, siempre en función de sus posibilidades y sus coberturas, siempre van a tender a resaltar nombres. Favoritos. Estrellas. Y dentro de las idiosincrasias mediáticas de la Vuelta funciona muy bien, o lo ha hecho desde que este modelo cuajó en la década de los años 80 en parte por las coberturas radiofónicas de José María García, esa pugna entre el foráneo y el nacional. No es una cuestión de que haga falta como, por ejemplo, pasaba décadas atrás con ciertos nombres que había que seducir con contratos y fijos de salida; más bien lo veo como algo inherente a la propia celebración de la carrera.  De esta o de cualquiera. Los grandes nombres venden. Si son los más grandes, más. Sí me llama la atención que en los últimos años, desde Nibali, el ganador de la edición anterior no haya defendido su dorsal 1. Este año apunta a lo mismo con Nairo Quintana. A la Vuelta no creo que le importe, porque el desarrollo deportivo de estos años ha deparado desenlaces interesantes. Y también está el hecho de que Chris Froome, el dominador del Tour estos años, adora la Vuelta, la piropea, manifiesta que la ansía y en ella, donde ya es el hombre que más podios ha sumado sin ganarla, se muestra mortal y frágil. Todo esto ha venido de la mano con un incremento de la internacionalización de la carrera y la creciente tutela de ASO, sin olvidar la apuesta por los recorrido tan específica que ha impulsado Javier Guillén. Tres factores que vienen a reforzar su fortaleza y su autonomía sobre una hipotética dependencia de la nómina de participantes, generosa en ilustres pero bastante menguada en el apartado de velocistas.